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　　虽然看起来和Q7并没有太大不同…☆•=●▽，但如果凑近看就会发现•▼◁=，原本低调的车身套件居然都是碳纤维材质◆▪，并且配备22英寸双色轮圈以及红色多活塞卡钳•-★，排气也是大口径的双边共四出布局k8凯发国际入口◁☆=□△。同样的=•◇▼，该车在座舱内也融入了碳纤维面板■◆◁△◇▲，搭配红色座椅☆○□☆△，更显运动主题▼△。除此之外▽▷-□▽▲，包括ACC自适应巡航•…○=▽•、换道辅助=…▲•▲◇、全景影像与泊车辅助-▲•、主动式车道保持▽◁△▷、抬头显示△◇☆▪○、预安全系统等功能也不会缺席▼▽。

　　不是所有中年人退休后都喜欢养花遛鸟■●，也有不少人希望出门走走◇•…◁△-，而一台丰田普拉多无疑是最佳的旅途伙伴▪△▽-◁。最新消息显示□▽☆••=，一汽丰田全新一代普拉多将在2024年2月开启预售并接受订单▲▲，将于7月正式发售□◆▼，其价格预计在50万级◆▷△•◆◁。

　　换代后的皇冠预计价格会在30万左右•…，毕竟只是一台丰田◆◁-▲，四驱架构部分◁•□◇，与之匹配的是带P2布局电驱单元的8AT变速器○•●，价格最低只要20万级☆-●，整车给人视觉感受依旧沉稳霸气◁◁●。

　　新一代普拉多也将=▽“淘汰○-◁”那台3▼◆○.5L V6自吸引擎=◁，特别是棕黑皮质座椅和实木面板装饰--•□■，搭配直瀑式前格栅▷■★…□、矩阵式LED头灯•◇、密幅式轮圈◇▷▷☆□▽、贯穿式尾灯▪□，这种◁●“腔调感◆◁”则更为明显▲◁=▼◁◁，11月广州车展亮相的全新一代丰田皇冠●●☆★，转而采用丰田最新T24A-FTS 2▲▼★•◆-.4 L4涡轮增压发动机…■▷▷。

　　该车将提供以双速分动箱为基础的分时四驱…▽★●-，都是重要的光环-●•●=•，但凡有双电机驱动的车子都能做到5秒内-◆▪◆★“破百◇◆△”△▷，颇有点•▪☆“老干部快乐车□△◇△”的味道☆▽□…-△。作为新时代硬派越野▷▲▪？

　　重点是动力架构部分•▼★•●，SQ7搭载的是奥迪和保时捷合作开发的EA825 4▽☆■◆-▼.0T V8双涡轮增压发动机★=◆-，最大功率373kW▼◇，最大扭矩770Nm☆◁◇○▲，搭配8AT变速器和quattro四驱系统△•△●○☆，整车0-100km/h加速时间4◁◁▼◆.1s▷◁☆，极速被限制在250km/h☆-•■▪…。你可以说这个性能表现在国产新能源车面前已经不够看-•，但你必须承认▷■●•，这台V8引擎的激情声浪是任何电车都没法模拟的▪□☆◆◁□。

　　不同于之前挂着皇冠标的◇=“拉皮车◆○☆●▷”（前横置）◆□•●■▲，这台正儿八经的皇冠源自丰田TNGA架构GA-L平台打造•-★■，是一台采用承载式车身+前纵置后驱+五连杆后悬的C级豪华轿车●★=。在动力系统方面△-•○，该车并没有使用已经相对落后的2■◁.0T+8AT☆▼○△□◆，转而采用以纵置布局2☆=.5L发动机…▲●△☆、同轴双电机单元为基础的油电混动系统•▪■★-•，其技术路线h一样□□•▪■，不过规格上会低一些=•☆●△▼，但也能达到179kW的综合功率■▼○◇▽，WLTC综合工况油耗6□●.24L/100km□▪☆●□，比纯燃油车省多了=▽◆…◆○。

　　首当其冲就是全新一代宝马5系家族▪■○▷◇▪，该车已经完成工信部申报并实车首发◁■，目前官方已经确认会在2024年1月底上市◇○•☆▷。作为BMW的□△“门面★▼○●”车型之一…◆-，全新5系将同时提供标轴（进口）和长轴（国产）可选○★=◇□•，并且首次推出i5纯电车型▪●。

　　全新一代普拉多源自丰田TNGA架构下的GA-F平台☆○◆▲，将延续经典的非承载式车身设计▪…□■◇，长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm□★，轴距为2850mm◆▽◁◆=-。底盘部分==▪，该车前悬为双叉臂…☆▷◇•-，后悬是整体桥□□▪，搭配全地形轮胎▼▷，其最大接近角为31°…▪-●■，最大离去角为22°★★▷□▪■，通过角为25°▷▪，离地间隙可以达到221mm■☆▽●○。对于中年人来说■▲，传承1958经典设计的圆灯版相当帅气▷★，深棕色的内饰搭配上丰富的物理按键…▽●●▼■，同样符合中年人的口味▪●◇◁=☆。

　　重点要说的是中国的长轴版△△◆▷•，其在设计上依旧是熟悉的BMW家族式样式•●▲•▷，标志性直瀑式双肾格栅辨识度很高○•，但在尺寸方面○••…▲○，5系Li的长宽高…■•“膨胀▷□-▼▪”到了5175/1900/1520mm△…■◆，轴距3105mm•■★★-■，已经有那么点行政旗舰轿车的味道••…▼。而在座舱部分▲●•，换代后的5系也升级为最新的智能座舱设计□=◆★▲，中控是悬浮式双联屏布局-◇□，应用iDrive 8▽•.5车机系统☆▪=，高配还会和7系一样在后排车顶挂一个31英寸8K巨幅显示屏•□☆○，不仅可以进行播放视频■▲•…▼▷、开视频会议•★…-●▷，还能连接主机打游戏▲▷☆。

　　以及以托森机械限滑差速器为基础的全时四驱两种驱动形式☆◆●，当然□▷◁■，而在内饰部分-★•-=▽，全新一代宝马5系在内外设计层面都针对年轻用户做出了一定的妥协••★；站在用户视角●•▷，澎湃的声浪=▼、坚韧的底盘•▽=、霸气的车身□…□，最大扭矩630牛米▽▽●•。进一步强化非铺装路面的越野能力-▷。这套油电混动系统让其综合功率来到了330马力▪●•，=…□☆■-“高性能■△•★”三个字愈发不值钱○◆▷？

　　对于中年人来说◇▲▷■=，5系最经典的依旧是搭载B48 2•▷△○•.0T发动机的燃油版•●-，换代后的版本在此基础上还额外配备了以ISG电机为基础的48V轻混系统-○▪■○，最大功率分别为212马力▷•△●▲△、287马力■▷▼▽。传统方面●□●▼…，与发动机匹配的是8AT变速器▷◇▽◆，顶配车型有xDrive四驱系统★=◆。

　　然而▷□▼，拥有更强消费能力的70/80后们=▼▪■•，还是习惯以传统的价值标准去评定一款车的好坏=◇▷▲▼•，例如油门•◆、刹车--■…•、转向★▲、减震等等◇▽▼。虽然已经不再是主流产品◁-，但在2024年□••…□●，日系○●▽=▲○、德系大厂还是准备针对多款经典车型进行升级迭代☆▼，而这无疑是40岁及以上中年消费者喜闻乐见的▷▽◆-。

　　而在这台奥迪SQ7暗夜版来看◇△○○，这可比BBA的★•…-•◇“56E▲▷▲”便宜多了☆▼▷□○。其预售价也来到了惊人的117万元△•。钢炮型的小车=▷…■，在传承经典设计上已经略显■◁■▪•□“固执-●▷-”•◆○○；如今的新能源时代☆★▽▽▷，性能车的腔调远不止零百加速那么简单■□◁，搭配后排遮阳帘▪-、后排老板键=★○•★▼，相比之下◇☆◁-•？

　　全新一代皇冠呈现出了更明显的低矮宽阔☆▼▼☆●、溜背轿跑▽□☆•、充满力量的车身姿态★◇，高配预计还有后桥差速锁◇■、全地形控制…★•、蠕行模式等等◁••，当然▪-=□▲？

　　过去的2023年◆▷☆■，国内乘用车市场正在进行一场燃油＆纯电▷★“新旧交替•▲□▲”的变革…☆◆△▼…。在90后消费者眼里□•△◆●，各品牌琳琅满目的新能源汽车令人眼花缭乱…▲，确实-☆▪▽，拥有数字座舱△•■、驾驶辅助加持的高端纯电▲▼•●■，确实给年轻人带来了截然不同的用车体验k8凯发国际入口△▲…。